Einbau manueller Lüfterschalter


Da mich einige nach einem Schaltplan zum Einbau eines manuellen Schalters zur Betätigung des Lüfters des Kühlers gefragt haben, möchte ich den Einbau hier kurz beschreiben.
Eigentlich ist es so einfach, daß man dafür keinen Schaltplan benötigt.

Man braucht als Teile ein handelsübliches KFZ-Relais (Schließer) und natürlich einen Schalter im Innenraum, zweckmäßigerweise einen identischen Schalter, der in die Leerblende auf der linken Seite eingebaut wird. Wie alle wissen, sind die Schalter im Peugeot 205 verbaut, deshalb ist es das einfachste, beim KFZ-Verwerter einen Schalter dort zu erstehen. Die Piktogramme auf den Schaltern kann vorsichtig mit Verdünnung entfernt werden, zweckmäßig wäre ein Schalter für die heizbare Heckscheibe, der hat dann auch eine andere Farbe. Desweiteren ein Paar Klemmen und etwas Kabel.

Das zusätzliche Relais kann mit einer Schraube am Sicherungskasten oder wie bei mir an einer Leerbohrung am Innenkotflügel befestigt werden.


Der Anschlußplan des Relais ist rechts zu sehen. Das rechte Relais ist das Zusatzrelais, dabei werden die Kontakte wie folgt belegt:

Originalrelais Kontakt 87 zu Zusatzrelais Kontakt 87
Originalrelais Kontakt 30 zu Zusatzrelais Kontakt 30
Zusatzrelais Kontakt 85 zu Zusatzrelais Kontakt 30
Zusatzrelais Kontakt 86 geht zum Innenraum

Im Prinzip braucht man nur eine Leitung bis in den Innenraum legen (die Leitung, die vom Kontakt 86 des Zusatzrelais kommt).
Wer sich den Luxus einer Kontrollampe erlauben will, führt außerdem eine Leitung vom Zusatzrelais Kontakt 87 nach vorne.

Die Leitungen, die parallel zu den Kontakten des Originalrelais angeschlossen werden, können mit Klemmverbindern angeschlossen werden, ansonsten helfen Lüsterklemmen (sieht nicht sehr professionell aus) oder Quetschverbinder. Der Sicherungskasten lässt sich nach Lösen der seitlichen Schrauben umdrehen, um dort die Kabel anzuschliessen. Nach Anschluss der Kabel am Zusatzrelais sollten die Kabel dort durch Schrumpfschlauch/Isolierband gegen Feuchtigkeit/Kurzschluss gesichert werden.

Um einen Schalter in die Blende einzubauen, muss erst die Blende abgebaut werden; dazu die Lenksäulenverkleidung abbauen, dann die Kunststoffblende der Instrumentenleiste heraushebeln und dann die beiden oberen und die beiden unteren Schrauben des Alublechs der Tafel lösen. Dann können die beiden Teile nach vorne herausgeklappt werden.

Die Schaltleitung dann an einen Kontakt des Zusatzschalters anschließen, der andere Kontakt geht zur Masse; das einfachste ist es, eine der Leitungen der vorhandenen Schalter anzuzapfen, dazu wählt man einer der Leitungen, die vom Kontakt Nr.7 eines der Schalter kommt, die Leitung sollte schwarz sein und dient zur Masseversorgung der eingebauten Kontrollampen. Wer eine Kontrollampe (12V) für den Lüfter anschließen will, verfährt genauso, das Kabel für die Kontrollampe vom Zusatzrelais an einen Anschluß der Lampe, den anderen Anschluß der Lampe (Masseanschluß) genau wie für den Schalter am Kontakt Nr.7 anzapfen.



Wer einen Peugeotschalter benutzt, sollte folgende Verdrahtung durchführen:

Kontakt 7 verbinden mit Kontakt 1 und Kontakt 7 der vorhandenen Schalter (Masseverbindung)
Kontakt 3 mit der Leitung vom Zusatzrelais Kontakt 86 (Schaltfunktion)
Kontakt 5 mit der Leitung vom Zusatzrelais Kontakt 87 (Lampenfunktion)


Alles zusammenbauen!

Noch ein Paar Hinweise:

1.) Ich habe das bei mir (MK-I, Bj.97) so eingebaut und es funktioniert, natürlich gebe ich keine Gewähr für die Richtigkeit der Beschreibung und des Schaltplans, wer sich seine Elektrik oder Kabelbaum himmelt, soll sich nicht an mich wenden!

2.) Der Lüfter lässt sich auch ohne Zündung einschalten, das ist so gewollt, hat natürlich den Nachteil, daß er auch die Batterie leersaugen kann!

3.) Beim Verlegen der Leitungen sollte man natürlich vorsichtig sein, speziell beim Verlegen der Leitung der Kontrollampe, wenn dort später ein Kurzschluss auftritt, schiesst man sich die Sicherung des Lüfters durch. Ganz besonders vorsichtig sollte man beim Anschluss an die Leitung 30 des Originalrelais sein, dort ist ständig 12 V angeschlossen, deshalb besser die Batterie abklemmen!

 











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